Recenze elektrického skútru Turboant X7 Pro

Co má recenze elektrického skútru společného s webem pro fotografování? Vzhledem k tomu, že svět je stále v chaosu z pandemie koronavirů, napadlo mě, že by bylo zábavné udělat pro změnu něco úplně jiného. I když jsem v poslední době zveřejňoval několik „dohnacích“ recenzí (a ještě více na cestě), někteří naši čtenáři by si mohli chtít udělat krátkou přestávku spolu se vším hlukem z kamerového průmyslu. Každou chvíli je hezké užít si něco jiného, ​​nemyslíte? Každopádně jsem nedávno získal elektrický skútr, který mě ohromně baví, a tak jsem se rozhodl napsat své dojmy.

Úvod

I když jsem na chvíli hleděl na e-skútru, vždy jsem chtěl získat něco, co se snadno používá, je pohodlné na jízdu a má velký dojezd. Poté, co jsem se podíval na to, co je k dispozici, jsem si uvědomil, že možnosti byly docela ohromující - od špičkových, vodotěsných a drahých elektrických skútrů až po základní volby rozpočtu pro jeden motor. Před několika týdny se ke mně Turboant natáhl a zeptal se, jestli se chci podívat na jejich nový elektrický skútr X7 Pro. Načasování vyšlo perfektně, protože to bylo něco, co jsem už nějakou dobu chtěl. Podívejme se na to blíže a podívejme se, co nabízí.

Nejprve začneme s klíčovými specifikacemi.

Specifikace Turboant X7 Pro

• Počet motorů: 1
• Motor: 36 V, 350 W
• Pneumatika (přední a zadní): 10palcové, pneumatické pneumatiky s duší
• Světlá výška: 4,5 palce (115 mm)
• Maximální rychlost: 32 km / h
• Rozsah: 20-30 mil (30-48 km)
• Rychlost: 3 nastavení
• Maximální stoupavost: 15 °
• Max. Zatížení: 20–125 kg
• Typ baterie: odnímatelná, 10 Ah, 360 Wh lithium-iontová
• Vstup nabíječky baterií: 100-240 V AC, 50/60 Hz
• Výstup nabíječky baterií: 42 V DC, 2 A.
• Doba nabíjení: přibližně 6 hodin
• Brzdový systém: elektronické ovládání plynu, kotoučová brzda a nožní brzda
• Osvětlení: LED světlomet a zadní světlo (3 W)
• Varovná funkce pro chodce: Zvonek
• Hodnocení IP: IPX4
• Rozložený rozměr: 1083 × 420 × 1186 mm (42,6 × 16,5 × 46,7 palce)
• Skládaná velikost: 1083 × 420 × 460 mm (42,6 × 16,5 × 18,1 palce)
• Hmotnost (s baterií): 33 liber (15 kg)

Jak vidíte, Turboant X7 Pro je jednomotorový e-skútr s poměrně působivými specifikacemi. Má výkonný 350 W motor, který dokáže dosahovat rychlostí až 20 mph. Vysokokapacitní lithium-iontová baterie dokáže dosáhnout dojezdu až 30 mil a nabije se za přibližně 6 hodin. Má silné elektronické brzdy a díky jasnému LED světlometu a koncovému světlu je vyroben pro použití ve dne i v noci. Hodnocení IPX4 v zásadě znamená, že skútr je odolný vůči stříkající vodě z jakéhokoli směru, takže se nemusíte obávat poškození vodou za slabého deště nebo při běhu přes kaluži vody.

Balení a montáž

Turboant X7 Pro dorazil v relativně velké krabici. Když jsem ji otevřel, byla v ní další krabička, takže je během přepravy celkem dobře chráněna. Jakmile jsem otevřel druhou krabici, elektronický skútr bylo docela snadné vytáhnout. Krabice kromě samotného e-skútru obsahovala relativně velký nabíjecí adaptér, manuál a šestihranný klíč. Součástí dodávky měl být adaptér na ventil, ale v krabici jsem žádný nenašel.

Sestavení X7 Pro bylo super snadné. Koloběžka byla ve složeném stavu uvnitř obalu, takže jsem ji musel jen položit na rovný povrch, rozložit a poté zatlačit červenou západku dolů. Šestihranný klíč je k dispozici pro případ, že by se páka v průběhu času uvolnila.

Chcete-li jej sklopit zpět pro skladování nebo přepravu automobilem, stačí obrátit postup. Rukojeti se snadno připevňují, protože je jednoduše zašroubujete.

Nabíjení

Na rozdíl od jiných skútrů, které mají baterii umístěnou uvnitř paluby, je baterie na X7 Pro umístěna uvnitř dříku na přední straně, což usnadňuje přístup k vyjímatelné baterii. Co je hezké, je to, že můžete baterii nabíjet přímo na skútru přístupem k nabíjecímu portu na spodní straně nebo vyjmutím baterie z přihrádky na stonek a samostatným nabíjením. Schopnost mít vyměnitelnou baterii je skvělá vlastnost, protože si můžete koupit náhradní baterii a jednu nabíjet při jízdě s druhou.

Dodávaná nabíječka baterií je poměrně výkonná, ale když je baterie zcela vybitá, počkejte až 6 hodin, než ji zcela nabijete. Po úplném nabití se indikátor nabíjení baterie změní z červené na zelenou. Důl jsem plně nabil před první jízdou a trvalo to jen pár hodin, protože baterie byla již částečně vybitá z krabice.

Budujte kvalitu a manipulaci

Pokud jde o kvalitu sestavení, X7 Pro nezklame. Celý rám, včetně dříku a desky, je vyroben z tvrdého kovu. Stonka je docela silná a robustní. Paluba má protiskluzový gumový povrch, který je velmi efektivní a pohodlný pro delší jízdy. K dispozici jsou také díly vyrobené z odolného plastu, včetně blatníku, zadního světla a částí stojanu. Když už mluvíme o stojanu, je to velmi užitečné při parkování skútru, protože se nemusíte bát, že ho o něco opřete.

Zde je rozpis všech komponent, ze kterých je X7 Pro vyroben:

Jak vidíte, motor je na předním kole, zatímco elektronická brzda na zadním kole.

To vše však bohužel vede k poměrně těžké jednotce - X7 Pro váží celkem 15 kg. To je o něco více ve srovnání s jinými e-skútry s jedním motorem střední třídy, ale vzhledem ke všem funkcím a velké kapacitě baterie se něco očekává. Shledávám e-koloběžku nejlépe, když ji potřebuji pohodlně přesouvat, protože přenášení za rukojeti nebo představec není nijak zvlášť snadné.

Ergonomie

Ergonomie X7 Pro je vynikající. Gumová držadla jsou měkká a pohodlná na použití s ​​rukavicemi i bez nich a ruce z nich snadno nesklouznou. Levá rukojeť má jediný stisk, který je docela citlivý - buďte opatrní při použití ve vysokých rychlostech, protože se může cítit docela prudce. Mírně pod rukojetí brzdy najdete výstražný zvonek, který lze spustit stisknutím páky. Není to příliš hlasité, ale určitě slyšitelné pro blízké chodce.

Pravá rukojeť je tam, kde jsou hlavní ovládací prvky. Podobně jako jeho předchůdce má X7 Pro červenou škrticí klapku se dvěma tlačítky: vypínačem a funkčním tlačítkem. Stisknutím tlačítka napájení na několik sekund zapnete e-koloběžku i kulatý LCD displej uprostřed, zatímco funkční tlačítko umožňuje přepínání mezi třemi různými rychlostmi. Při jízdě na skútru v noci krátkým stisknutím funkčního tlačítka dvakrát zapnete nebo vypnete LED světlomet.

LCD displej je poměrně velký a jasný. Má digitální indikátor rychlosti, který je poměrně přesný a mění se okamžitě, jak rychlost zvyšujete nebo snižujete. Napravo od toho je ikona úrovně rychlosti. Při jízdě v režimu pro začátečníky (max. 6 mph) se nic nezobrazuje. Ikona se rozsvítí, když nastavíte rychlost na režim Eco (maximálně 10 mph), a při přepnutí do režimu Sport (až 20 mph) se přepne na červenou barvu.

Pod tím najdete vodorovné pruhy, které označují stav baterie. Když je baterie plně nabitá, uvidíte pět sloupců, a když je nabití pod 25%, sníží se na jeden sloupec. Existují další ikony, které také zobrazují varování o poruše a přehřátí.

Jízdní komfort

S velkými 10 “pneumatikami opatřenými pneumatikami je jízdní komfort X7 Pro úžasný. Příručka doporučuje udržovat tlak v pneumatikách mezi 31,9 a 34,8 psi. Doporučil bych zkontrolovat hladinu tlaku před první jízdou a je to něco, co byste měli pravidelně kontrolovat, protože rozsah a pohodlí jízdy budou záviset na tlaku.

Osobně se mi líbí držet ho na dolním konci blíže k 31 psi pro velmi pohodlnou jízdu, abych necítil žádné hrboly. Pro delší dojezd je ale nejlepší zvýšit tlak v pneumatikách.

Test rychlosti a dojezdu

S plně nabitou baterií jsem provedl několik testů. Zatímco v ideálních podmínkách a na relativně plochých silnicích byste měli být schopni dojet až do vzdálenosti 30 mil, moje sousedství je na kopcích, takže můj počet najetých kilometrů byl výrazně menší, kolem 10–15 mil. Přesto je to docela působivý rozsah! Při mírných rychlostech jsem byl schopen běžet e-skútry nepřetržitě déle než hodinu a jít nahoru a dolů z kopců.

Indikátor baterie však není příliš přesný, protože závisí na zatížení a sklonu. Při stoupání do poměrně strmých kopců může někdy klesnout z 5 na 3-4 bary, poté zpět na 5 barů při jízdě z kopce nebo na rovném povrchu. Podobně jako u jiných lithium-iontových baterií je špatné nechat skútr zcela vybít, protože to snižuje jeho životnost. Takže jsem to běžel, dokud se nedostanu na zhruba 1 bar. Vím, že z toho mohu vytlačit větší dosah, ale 10-15 mil je spousta - to je dost dobré na to, abych několikrát šel z mého domu do nedalekého obchodu s potravinami a zpět.

Pokud jde o rychlost, režim Sport má dosahovat rychlosti až 20 mph na rovném povrchu. Viděl jsem, že to jde tak rychle, jak 18 mph na relativně ploché silnici, ale když sestupuje z kopců, určitě to může zrychlit. Nepokoušel jsem se koloběžku dostat na hranici svých možností, protože by mohla být nebezpečná.

Jízda na X7 Pro

Jízda s Turboantem X7 Pro je docela snadná a přímočará - zatlačte na zem, aby se trochu rozběhla, poté stiskněte červenou páku plynu, aby se motor zapnul. Během jízdy můžete měnit rychlost a zapínat a vypínat LED světlomety, aniž byste museli zpomalit. Pokud plynule přidržíte plyn, uslyšíte pípnutí, které označuje rychlostní zámek / tempomat. Odtud můžete uvolnit plyn a jednotka bude pokračovat stejnou rychlostí. Pokud znovu stisknete plyn nebo sešlápnete brzdu, tempomat se vypne.

Brzdění s X7 Pro je hračka, ale musíte si dávat pozor na to, jaký tlak vyvíjíte. Pokud ve sportovním režimu jedete velmi rychle, nechcete příliš stlačovat rukojeť brzdy, pokud nejste v situaci potenciální nehody, protože mechanismus trojitého brzdění se aktivuje velmi rychle a způsobí náhlé zastavení. Toto je funkce, nikoli chyba, jak zdůrazňuje Turboant na svých webových stránkách - především bezpečnost.

Stabilita a fotografování při jízdě

Stabilita X7 Pro je docela dobrá, ale určitě to vyžaduje čas, než si zvyknete. Důrazně doporučuji, abychom se nepokoušeli jezdit jednou rukou - nejlepší je držet e-skútr pevně oběma rukama. A zapomeňte na pokusy o fotografování při jízdě - rozhodně nechcete na tuto věc při fotografování narazit, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Turboant ve skutečnosti doporučuje nosit helmu a jiné ochranné pomůcky a při jízdě na skútru buďte vždy pozorní, protože havárie s ním by pro vás i skútr mohla být docela ošklivá. Přestože je baterie za předním vřetenem, přesto nechcete havarovat a poškodit ji, protože by mohla explodovat.

Pokud plánujete fotografovat při jízdě na skútru, zastavte se někde v bezpečí, vyfoťte se a pokračujte v jízdě. Tady je můj syn a zkoumám okolí na X7 Pro s Fuji X-H1 a XF 35mm f / 1.4 R:

souhrn

Jak můžete vidět z této recenze, moje rodina a já jsme si Turboant X7 Pro užili docela dost. Je to zábavný skútr, který si můžete vzít na projížďku, a je to dobrý způsob, jak se dostat z domu během uzamčení. Bohužel se všemi požáry ve Westcoastu a v Coloradu nebyla kvalita vzduchu letos v létě skvělá, ale stále se snažím dostat co nejvíce ven. Sedět doma před počítačem může být depresivní, takže jsem dělal vše pro to, abych si venku užíval co nejvíce.

Kde koupit

X7 Pro si můžete zakoupit přímo na webu Turboant. Turboant v současné době provozuje propagační akci, která poskytuje velkou slevu 200 $, pokud si ji zakoupíte v příštích 14 dnech, takže pokud byste chtěli využít této nabídky, nečekejte, dokud nabídka nevyprší.

Doufám, že se vám tato recenze líbila. V příštích několika týdnech zveřejním mnohem více recenzí objektivů Fuji, včetně všech středoformátových objektivů GFX. Poté se chystám pořídit pár snímků s fotoaparátem Nikon Z5 a dvěma novými objektivy se zoomem (bohužel jsem nový Z 70-200mm f / 2,8 S včas získat nemohl), stejně jako Canon EOS R6 a banda RF bajonetů. Po návratu z cesty budou následovat recenze, takže zůstaňte naladěni!

Vlastníte elektronický skútr? Sdělte nám své zkušenosti v sekci komentáře níže.

Elektrický skútr Turboant X7 Pro

• Funkce- 80% / 100
• Budujte kvalitu- 100% / 100
• Zacházení- 80% / 100
• Životnost baterie- 90% / 100
• Velikost a hmotnost- 80% / 100
• Balení a příručka- 80% / 100
• Snadnost použití- 100% / 100
• Rychlost a výkon- 100% / 100
• Hodnota- 100% / 100

Photography-Secret.com Celkové hodnocení

4.5- 90% / 100