Můžete k fotografování motoristického sportu použít čtyři čtvrtiny nebo jiné bezzrcadlovky? Odpověď je rozhodné ANO, ale s určitými výhradami.
Určitě můžete udělat dobrý a zajímavý obraz pomocí jakékoli kamery na motoristické akci. Všechny obrázky v tomto článku byly pořízeny buď fotoaparátem Fujifilm X100S nebo Olympus OMD EM-5 a dvěma objektivy - m.Zuiko 12-50mm f / 3,5-6,3 a m.Zuiko 75-300mm f / 4,8-6,7 II.
Plánování
Snad jednou z nejdůležitějších věcí, které je třeba vzít v úvahu při fotografování motoristického sportu fotoaparátem se čtyřmi třetinami, je předběžné plánování, které musíte udělat, než se skutečně dostanete na závodní dráhu. Přemýšlejte o tom, jak událost natočíte. Pamatujte, že profesionální fotografové motoristického sportu používají špičkové fotoaparáty dSLR, které jsou rychlé i drahé; jejich výběr čoček je stejně rychlý a drahý! Typický profesionální fotograf pokrývající motoristický sport může mít dvě nebo tři těla fotoaparátu a výběr objektivů od rybího oka po širokoúhlý objektiv a teleobjektiv. Na trati mohli snadno mít vybavení fotoaparátu v hodnotě 35–40 000 $ - plus svůj notebook!
Pravděpodobně nebudete mít takové množství výstroje u sebe, a pokud máte v úmyslu střílet s mikro čtyřmi třetinami, určitě nebudete. Mikro čtyřtretinové fotoaparáty používají různé systémy zaostřování než dSLR a jejich čočky jsou často pomalejší, to znamená, že mají menší maximální clonu než běžné objektivy používané profesionály. Zaměřují se také pomaleji kvůli typu zaostřovacího systému, který používají.
Budete muset vzít v úvahu omezení kamerového systému, který používáte, a mnoho dalších faktorů.
Počasí
Počasí bude hrát velkou roli v tom, jak střílíte motoristický sport. Pokud je jasno a slunečno, budete moci použít nižší ISO a vyšší rychlost závěrky. Samozřejmě, pokud je obloha zatažená a šedá, nebo dokonce bouřlivá, možná budete muset zvýšit ISO nebo snížit rychlost závěrky. Jasné slunce vytváří ostré stíny, které je také třeba vzít v úvahu při skládání snímku, jednoduše proto, že fotoaparáty nemají stejný dynamický rozsah, jaký mají naše oči. Při rámování budete muset vzít v úvahu také polohu slunce. I když slunce vychází zpoza vás, často může docházet k jasným odrazům, které se odrážejí zpět k vám a vašemu fotoaparátu. Několik zvláštních zvýraznění přední kapotáže blížícího se motocyklu obvykle není problém, ale velký super jasný odraz od značky sponzora bude určitě rušit a pravděpodobně zničí váš výstřel.
ISO
Moderní fotoaparáty jsou schopny fotografovat při relativně vysokém ISO, aniž by příliš rušily šum. Mikro čtyř třetiny fotoaparátů nejsou výjimkou. Šum produkovaný většinou fotoaparátů vyrobených v posledních několika letech spíše připomíná filmové zrno než ošklivý barevný šum a jednoduše nejde o problém. Je mnohem lepší správně exponovat snímek s vysokým ISO, než použít nižší ISO a skončit podexponováním obrazu. Když zvýšíte expozici podexponovaného obrazu v následném zpracování, zavedete hodně digitálního šumu a obraz se začne rozpadat a ztrácet detaily. Ve světlech je uloženo mnohem více dat než ve stínech digitálního obrazu. Expozice vpravo nebo pro zvýraznění je obecně lepší než podexponování obrazu a zesílení expozice v softwaru.
Rychlost závěrky
Ovládáním rychlosti závěrky můžete v obraze říci hodně. Použití pomalé rychlosti závěrky při posouvání rychle jedoucího vozidla rozostří pozadí a objekt bude stále ostrý. Čím pomalejší je rychlost závěrky, tím větší je rozmazání pozadí a tím více vyjadřujete pocit rychlosti. Naopak, pokud použijete vysokou (rychlou) rychlost závěrky, pravděpodobně budete mít pěkný ostrý obraz, ale vozidlo bude vypadat, že stojí nebo je zaparkováno na trati. Při vysoké rychlosti závěrky bude pozadí ostré, pokud jste nepoužili velkou clonu k tomu, abyste vše za vozidlem zaslali do měkkého zaostření, a kola budou také včas zamrzlá.
Pohybující se směrem / pryč / napříč
Když se vozidlo pohybuje směrem k vám, můžete se dostat pryč s použitím mnohem vyšší rychlosti závěrky, než kdyby se pohybovalo po vaší cestě z jedné strany na druhou. Většina závodních vozidel používá na trati hladké pneumatiky, což znamená, že zde není žádný dezén. Pokud je kolo / pneumatika včas zamrznuto vysokou rychlostí závěrky, na tom nezáleží. O tom, že je pneumatika zmrzlá, nebudou žádné vizuální stopy, protože pneumatika je stejně hladká. Pokud jste pneumatiku nezvětšili správně, nemůžete určit, zda se otáčí nebo ne. Pokud však fotografujete něco jako motokrosové kolo nebo závodní auto s otevřenými koly v dešti, které používají protektorované pneumatiky, měli byste udržovat rychlost závěrky dostatečně nízkou, aby byly pneumatiky rozmazané, ale zbytek kola nebo auta jsou stále ostré. Rozmazání pneumatik pomáhá spíše ukázat pohyb, než aby vozidlo vypadalo, že stojí na trati.
Když posouváte vozidlo, které se pohybuje po rámu, je mnohem lepší použít nižší rychlost závěrky, protože pak je stále viditelná rotace kola. Pěkně rozmazáte paprsky nebo nápisy na bočnici pneumatiky. Otáčení kola v kombinaci s rozmazaným pozadím při pohybu kamery při sledování vozidla skutečně zvyšuje pocit rychlosti a pohybu. Čím nižší je rychlost závěrky, tím dramatičtější je efekt.
Clona
Při fotografování sportů, jako je fotbal, je velká izolovaná clona prospěšná pro izolaci objektu od pozadí. Při fotografování motoristického sportu to však obecně není nutné. Pamatujte, že při posouvání pohybujícího se vozidla zůstává pozadí nehybné. Použitím malé clony, což znamená, že budete mít mnohem větší hloubku ostrosti, snížíte také rychlost závěrky. Mít velkou hloubku ostrosti znamená, že ve svém zaostřovacím bodě nemusíte být tak kritičtí. Nezáleží na tom, zda se soustředíte na jezdce (řidiče) nebo vozidlo, bude dostatečná hloubka ostrosti, aby bylo zajištěno, že je zaostřeno celé vozidlo. I když je pozadí při stacionárním snímku ostře zaostřeno, bude rozmazané kvůli pohybu fotoaparátu a pomalé rychlosti závěrky.
Ruční ostření
Drahé fotoaparáty dSLR a jejich teleobjektivy s podobnou cenou zaostřují velmi rychle. Proto za ně platíte spoustu peněz. Mikro čtyřtřetinové fotoaparáty a objektivy však nejsou tak rychlé. Používají jiný zaostřovací systém, který je velmi dobrý, ale není tak dobrý ve sledování zaostření rychle se pohybujících objektů, zvláště když se pohybují směrem k vám nebo od vás. Jak to tedy obejít? Zaostřujete ručně!
Můžete zaostřit úplně ručně nebo použít automatické ostření a poté přepnout na ruční ostření. Obě metody lze snadno provést. Pokud se chystáte použít první metodu automatického zaostřování, jednoduše vyberte něco, co je ve stejné vzdálenosti od fotoaparátu jako fotografovaný objekt, a zaostřete pomocí zaostřovacího systému fotoaparátu; poté vypněte automatické zaostřování a počkejte, až se váš objekt objeví.
Předostření
Předběžné zaostření je další formou manuálního zaostření. Příkladem předběžného zaostření v motoristickém sportu by bylo zaměřit se na vrchol rohu pomocí kterékoli z výše uvedených metod ručního zaostření a pak čekat, až se váš objekt objeví. V takovém případě byste počkali, až se motocykl nebo auto přiblíží k vrcholu, a poté pořiďte fotografii. Většina fotoaparátů má režim sériového snímání nebo sériového snímání, takže jakmile se váš objekt přiblíží k vrcholu, můžete začít pořizovat snímky. Udržujte fotoaparát v klidu a zachyťte řadu snímků, když vozidlo projíždí rohem. V tomto případě můžete použít vysokou rychlost závěrky, protože váš objekt bude směřovat k vám. Jakmile vozidlo projde rohem, měli byste získat alespoň jeden ostrý obraz. Použitím malé clony získáte přiměřeně velkou hloubku ostrosti, která umožňuje motocyklu nebo autu být v zóně zaostření.
Stacionární - pohyb
Existuje mnoho způsobů, jak ukázat pohyb na závodní dráze. Použití malé clony a nízké rychlosti závěrky při posouvání objektu je jednou z metod. Další metoda spočívá v udržení fotoaparátu v klidu a použití pomalé rychlosti závěrky v kombinaci s malou clonou pro velkou hloubku ostrosti. Při vytváření obrazu udržujte fotoaparát v klidu a nechte motocykl nebo auto projít rámem. Čím nižší bude rychlost závěrky, tím rozmazanější bude závodník. Pokuste se zachytit závodníka, který vstupuje do rámečku nalevo a v pravé části rámečku jim ponechejte dostatek prostoru, aby mohli projet.
Samozřejmě můžete porušit pravidla a mít vozidlo na pravé straně rámu, ale obecně bude vypadat lépe a bude se cítit přirozeněji, pokud ho zachytíte nalevo, nebo možná zleva i zprava.
Automatické zaostřování
Většina vašich akčních snímků bude pravděpodobně vytvořena pomocí ručního ostření, ale pokud zvolíte správná místa, můžete stále pořizovat ostré snímky pomocí systému automatického ostření fotoaparátu. Volba velmi těsné zatáčky na trati bude znamenat, že závodníci budou cestovat nejpomaleji, když budou cestovat zatáčkou. To může znamenat, že budou natolik pomalé, aby zachytily, aniž by přešly na manuální ostření. Budete muset experimentovat, protože i ta nejpomalejší část některých stop bude pro váš fotoaparát příliš rychlá. Některé fotoaparáty jsou samozřejmě lépe zaostřitelné než jiné. Stopy Olympus OMD EM-1 například zaostřují lépe než jeho sourozenec OMD EM-5.
Závěr
Určitě musíte přemýšlet o tom, jak budete fotografovat motoristickou událost při použití mikroskopických fotoaparátů se čtyřmi třetinami a jiných bezzrcadlovek, ale je možné dosáhnout velmi dobrých výsledků. Naplánujte si záběry a umístěte se, abyste mohli předem zaostřit; použijte manuální ostření a panorámujte s fotografovaným objektem.
Nezapomeňte také vytvořit obrázky s některými prvky pozadí nebo popředí, které pomáhají vyprávět příběh. Snímky traťových komisařů, zdravotnického personálu a značení pomáhají vašemu publiku ocenit celou událost, nejen akci na trati.
Měli byste se také pokusit vytvořit obrazy věcí, které se dějí, mimo trať. Fotografujte fanoušky, kteří si užívají sebe i dav po hlavní události. Přemýšlejte o svých záběrech a realizujte je, ale především se na akci bavte!
